Deteriorări obișnuite ale airbag-urilor din cauciuc

1. Navele sunt supraponderale
Acest tip de deteriorare apare adesea la aripile de cauciuc, în special la unele aripioare de cauciuc vechi, care de obicei crapă la fundațiile slabe ale structurii. Decalajul este de obicei în direcțiile lungi și scurte ale aripii de cauciuc. Apărătoarele din cauciuc de tip D și tip V sunt mai frecvente. Motivul cheie pentru crăparea aripilor de cauciuc este că energia mecanică a navei care se ciocnește de aripioarele de cauciuc este foarte mare, depășind sarcina pe care o pot suporta aripioarele de cauciuc. Motivul energiei mecanice excesive în coliziunile navelor se datorează vitezei mari de acostare și unghiului de vedere. Când unghiul de acostare este foarte mare, prova navei atinge babordul și aripioarele de cauciuc din partea centrală de sud a carenei, determinând concentrarea energiei mecanice puternice de coliziune asupra unuia sau mai multor aripi de cauciuc, ducând la deteriorarea aripilor de cauciuc. . Efectul coliziunii navelor este prea semnificativ. Pe lângă motivele menționate mai sus, există și nave acostate în porturi care depășesc capacitatea proiectată a navelor de pasageri și marfă, precum și daunele cauzate de vânturile și valurile puternice navelor.
2. Ancorare și conectare slabă a barelor de oțel
Această situație s-a întâmplat la diferite aripi de cauciuc. Apărătoarele din cauciuc au condiții anormale, cum ar fi slăbirea, deplasarea și căderea în mare. Motivul cheie al acestei situații este că condițiile tehnice ale șuruburilor de ancorare sau ale lanțurilor de fier ale aripilor din cauciuc de ancorare a barei de oțel nu sunt foarte bune, sau întreținerea nu este urmărită îndeaproape. Materialele metalice compozite, cum ar fi barele de oțel, șuruburile de ancorare și lanțurile de fier care fixează aripile de cauciuc fixe, ruginesc rapid în resursele marine și nu sunt ușor de înlocuit, rezultând o fixare proastă a aripilor din cauciuc și punând în pericol grav toate aplicațiile normale ale aripilor din cauciuc. Deși unele șuruburi de ancorare a barelor de oțel iau în considerare standardul de dezasamblare și înlocuire în schema de proiectare, de obicei nu sunt ideale în aplicații specifice. Metoda de ancorare a șuruburilor de ancorare cu aripi de cauciuc în formă de V și cutii de șuruburi de ancorare cu părți încorporate. Schema de proiectare originală a fost menită să faciliteze întreținerea și înlocuirea șuruburilor de ancorare pentru ancorarea armăturilor din oțel, dar în aplicații practice, aceasta nu poate fi înlocuită din cauza ruginării pieselor din oțel, a deformării șuruburilor de ancorare și a altor motive, care pun în pericol calitatea a fixat aripile din cauciuc și le face să cadă și să fie deteriorate.
3. Daune prin frecare
Această situație apare de obicei în aripile mobile din cauciuc în formă de V și D. Condițiile cheie de deteriorare ale aripilor din cauciuc includ ciobirea, crăparea și abraziunea suprafeței. Motivul cheie pentru o astfel de deteriorare este frecarea mare de alunecare dintre aripioarele de cauciuc și navă. Atunci când o navă acostează cu o viteză tangenţială mare, aripioarele de cauciuc şi carena se ciocnesc parţial din cauza frecării excesive de alunecare, forţându-le să se deplaseze înainte cu nava, ceea ce duce la forfecarea şi deteriorarea aripilor de cauciuc. În plus, în timpul perioadei de ancorare, nava trebuie uneori să se deplaseze înainte, înapoi, stânga și dreapta, precum și tremurul în sus și în jos sau în stânga și în dreapta cauzat de valuri și curenți. În acest caz, când rezistența la frecare dintre navă și aripa de cauciuc este mai mare de 0.4 (cum ar fi atunci când frânghia de ancorare este trasă prea strâns), aceasta duce adesea la deteriorarea aripii de cauciuc.