Marin Fender

Când o navă acostează sau este ancorată, aceasta va lovi docul cu o anumită viteză sub vânt, valuri, curenți și alți factori. Pentru a proteja clădirile de acostare a navelor (degurile) și navele de deteriorare, trebuie instalat un dispozitiv tampon între doc și barcă. Acest dispozitiv este de obicei numit dispozitiv anti-coliziune. Există multe tipuri de echipamente anti-coliziune, care pot fi împărțite în lemn, oțel, cauciuc etc., în funcție de material și pot fi împărțite în fixe, suspendate, plutitoare etc., conform metodei de instalare.

Apărătoarele din cauciuc sunt un nou tip de echipament anti-coliziune terminal descoperit în vremurile moderne. Materialul cauciuc în sine are multe avantaje, cum ar fi elasticitatea bună, rezistența la coroziune și durata de viață lungă, așa că a fost utilizat pe scară largă în întreaga lume încă din anii 1960. Practicile de proiectare și utilizare arată că aripioarele din cauciuc sunt amortizoare eficiente și pot oferi o protecție excelentă pentru docuri și nave.

Există multe tipuri de aripi de cauciuc. Principalele tipuri utilizate în mod obișnuit în țară și în străinătate sunt următoarele:

1) Aripa cilindrica din cauciuc

2) Aripa de cauciuc semi-circulară

3) Aripa de cauciuc arcuită

4) Aripa din cauciuc tip tambur

5) Aripa plutitoare din cauciuc

6) Aripa gonflabilă din cauciuc

7) Alte aripi de cauciuc: aripi rotative, aripi de remorcher, aripi de colț de andocare etc.

Design arhitectural & planificare cepeur sint occaecat cupidatat proident, luat în posesia întregului meu suflet, ca aceste dimineți dulci de primăvară de care mă bucur cu tot... Arhitectural design & planning cepeur sint occaecat cupidatat proident, luat în posesia întregului meu suflet, cum ar fi aceste dulci dimineți de primăvară de care mă bucur cu tot Lorem ipsum dolor sit ament, consectetur adipisicing elit,sed do eiusmod tempor incididunt labore et dolore magna aliqua. it enim ad minim veniam.

Istoricul dezvoltării echipamentelor anti-coliziune pentru debarcader este strâns legat de nivelul de dezvoltare tehnologică a navelor și porturilor. În comparație cu dezvoltarea navelor, istoria echipamentelor anti-coliziune este concisă. Au trecut doar mai bine de 200 de ani de când a apărut cel mai simplu tip al său. Apariția echipamentelor anti-coliziune din cauciuc (apărătoare din cauciuc) este și mai scurtă, cu doar aproximativ 80 de ani în urmă.

După al Doilea Război Mondial, industria mondială a construcțiilor navale s-a dezvoltat rapid. Tipurile de nave au continuat să crească, tonajul navelor a crescut rapid, iar importurile au devenit din ce în ce mai dezvoltate. Au apărut tipuri ușoare de structură de debarcader, iar dispozitivele originale anticoliziune din lemn nu mai puteau îndeplini cerințele de acostare a navelor. Ca urmare, au apărut unul după altul echipamente anti-coliziune realizate din alte materiale (cum ar fi aripi de cauciuc etc.). Statele Unite au produs și folosit pentru prima dată aripi de cauciuc în 1932, iar Europa a început să adopte și să producă aripi de cauciuc în anii 1940. Japonia a început să-l folosească la sfârșitul anului 1954, iar producția a început în 1956. Multe noi aripi mari de cauciuc au apărut pentru a satisface nevoile de acostare și de parcare a super-tancurilor.

În țara mea, producția de probă a aripilor din cauciuc a început în anii 1970. După peste 30 de ani, producția de aripi de cauciuc a început să prindă contur, iar calitatea produsului a atins un nivel străin avansat, satisfacând practic nevoile de sprijin ale construcției portului din țara mea.

Apărătoarele din cauciuc au un excelent efect de tamponare și protecție asupra docurilor și navelor; din cauza forței uriașe de impact atunci când o navă acostează (acostare, parcare sau în mișcare), aceasta provoacă adesea consecințe grave, cum ar fi deteriorarea componentelor navei, deformarea carenei sau deformarea și deplasarea docului. Apărătoarele din cauciuc pot absorbi această energie de impact și pot proteja docurile și navele de daune.

În ultimii ani, importanța echipamentelor anti-coliziune la docuri a devenit din ce în ce mai evidentă. Tonajul navelor a continuat să crească, iar energia de impact și vibrație a crescut brusc. Unele docuri mari de nave de croazieră sunt construite pe mări deschise neprotejate. În plus, proiectarea terminalelor din apropierea terminalului tinde să fie structuri ușoare. Toate acestea au arătat că dezvoltarea de aripi de înaltă energie, cu reacție scăzută este semnificativă și urgentă.

Există multe tipuri de aripi de cauciuc, iar principiile lor de absorbție a energiei variază în funcție de tip. De exemplu, aripile de compresie se bazează pe deformarea structurală a produsului după ce produsul este comprimat pentru a absorbi energia de impact adecvată a navei; apărătoarele de forfecare folosesc deformarea prin forfecare a aripii de cauciuc pentru a absorbi energia de impact adecvată a navei; apărătoare rotative de compresie Deformarea prin rotație și compresie a aripii de cauciuc este utilizată pentru a absorbi energia de impact adecvată a navei; aripa gonflabilă folosește aerul comprimat din corpul de cauciuc ca mediu tampon pentru a absorbi energia de impact adecvată a navei.